亚洲燃料油收市报告:亚洲380cst燃料油码头现货升水下滑,但前景依旧紧俏

    据新加坡430日报道:周一,亚洲380cst燃料油码头现货升水从近期高位下滑,因供给紧张态势显露出一些短期内缓解的迹象,但贸易消息人士称下行空间有限,因供应商纷纷出货导致港口泊位拥堵,且成品燃料油的整体供应有限。

    贸易消息人士称,380cst燃料油码头现货周一较新加坡报价升水下滑至每吨约5-6美元,低于上周五的约每吨9-10美元。

    然而经纪消息人士称,对调和油供给的坚挺需求帮助提振黏度差升至每吨约12.75美元,与此同时新加坡趋紧的整体供给帮助近月套利价差拓宽至每吨约15.25美元。

    新加坡交易窗口中有五笔船货成交,总计成交4万吨180cst燃料油和6万吨380cst燃料油。Socar向维多出售了4万吨180cst燃料油,并向兴隆出售了4万吨380cst燃料油。壳牌向兴隆出售了2万吨380cst燃料油。

    周一的交易量是420日以来的最高成交水平,当时窗口交易成交的数量也相同。

    贸易消息人士们表示,印度石油公司标书求购1.5万吨521-25日交货到新芒格洛尔港口的含硫量最大0.5%150-180cst的燃料油船货。该标书将于426日截标。

    印度巴拉特石油公司重新签署一份标书寻求进口2万吨或4万吨61-10日交货到Kochi的最大粘度420cst的低硫燃料油船货。该标书将于57日截标,有效期至59日。

    供应商们可以选择报价2万吨最大含硫量1%的低硫燃料油船货或者报价2万吨最大含硫量0.5%2万吨最大含硫量1%的拼装低硫燃料油船货。印度巴拉特石油公司此前取消了一份类似的进口标书,该标书进口5月交货的船货,但是因为收到的报价没有吸引力而取消。